横穿亚欧非D48奥古斯图夫→博日梅骑行72km晴
关山虽重重，吾心不改初。
----------题记
昨天晚上计划着今天早上五点起来出发，完成今日傍晚抵达多公里外的“沃姆扎”或“奥斯特鲁夫”的骑行计划。
结果由于昨天晚上，几个喝醉的年轻人在绕着公园旁边的邮政大楼练汽车飘移，导致我早上太困。
我在迷迷糊糊中关掉闹钟，一觉睡到上午八点多。
今天抵达“沃姆扎”或“奥斯特鲁夫”的骑行计划肯定泡汤啦，因为波兰的八点多相当于立陶宛的九点多。
虽然波兰和立陶宛在地理位置上相近，但和北京的时差却不一样，“波罗的海三国”与国内时差5小时，就是说在时间上九点天黑。
而波兰与国内时差6个小时，也就是说在时间上是8点天黑，所以在出发时间上也要提前一小时。
上午九点半，我骑出了“奥古斯图夫”城区，但没有走国道E67。
而是走的61号国道，经格拉耶沃---什丘琴---沃姆扎---奥斯特鲁夫---维什库夫---首都华沙，这条路在地图上显示会近十多公里。
其次我以为避开主干道车辆会相对少些，这样也可降低自己闻汽油味和出车祸的几率。
谁知恰恰相反，车的数量不见少，路况却很糟，还没有自行车道。
因为以字母E开头的“国道”是多是洲际通道，在修筑规格上要比国内的其他道路高些，自行车道会留出来。
这次算是失策了，既然选择了这条路还是要认真安全走完的。
这十天来一直沿着国道E67骑行，E67途径五个国家，起点是爱沙尼亚首都塔林市，结束在捷克首都布拉格市，总里程约为km。
波兰是一个中等收入水平的发达国家，人均GDP美元。
但这个数字貌似不太可信，按照这个统计中国的人均GDP已达美元，但实际情况是中国仍有6亿人的月收入低于元人民币。
在沿途的建筑上可以看出，多为两层楼房。但在建筑风格上日渐脱离俄罗斯和波罗的海国家风格，有波兰自己的特色。
从俄罗斯远东→波罗的海三国→波兰→德国，深入乡村，实际感受到了他们之间的贫富差距，由贫至富的一路。
但给我的另一种感受是，波兰人没有前者的乐观心态，生活貌似过的貌似很压抑。
早餐没有吃，收拾好09:30出发，11:30我骑到了24公里外的“拉伊格鲁德市”，我在路边的一个小公园休息，顺便做点饭，不然两腿发软骑不动车。
把太阳能充电板放在地上，这样或许能充的快些，但我发现太阳能板充满的充电宝，却只能充三次手机??，平时用插座充满的充电宝可以充四次的。
远看波兰的国旗和五星红旗是不是有点神似
做饭时一位阿姨路过时指着手里拿着的一大盒饼干冲我笑着说：“Hello,youcanshareit.”
我眼看都做好了，就不想吃她的饼干了，就说：“No,thankyouverymuch.”
阿姨笑着走了。
今天这顿午饭很丰盛，三个鸡蛋+一个红菜椒+半袋面包。
和我一块吃过饭的都知道，我一松腰带，就意味着“战斗”进入了第二阶段，没吃饱，又煮了袋方便面。
就像老周说的:“最喜欢和你这样的人一起吃饭，因为永远不用担心有剩饭。”
但那主要是因为我骑行在路上，好久没有吃过中国饭食的缘故。
吃完饭，研究一下地图，从地形上显示，我到首都“华沙”这段路，经过的是“波罗的垄岗”和“马祖里湖区”。
对于骑行过青藏高原和新疆天山山脉的我来说，这点坡度确实不值一提，但连绵不绝的小坡，着实让人闹心。
由于坡度太小，体验不到下坡，只感觉一直在上坡。
中国西部虽然高山很多，但是有上坡就会有下坡。我记得我骑行翻越天山山脉时。
从早晨6点开始进山爬坡，一个上坡50公里，一直边骑边推，到下午4点到达坡顶。
然后一个下坡就是60多公里，自行车负重一百斤左右。速度50迈，2个小时抵达沙漠之村“鱼儿沟”。
摘自《探路2:乌鲁木齐至格尔木段》
由于那天下天山时顺风，风力大概6--8级，站都站不稳，顺风下坡，每隔30秒就要一次点刹。
不然速度就会超过自行车安全值速50迈、然后递增60迈、70迈、80迈·······直至翻车。
那天2小时下天山，由于频繁点刹，磨平了后轮刹车碟片。
还有就是那种60公里下坡，8级风相送，骑着自行车，那种从头到脚的刺激感是乘坐其他交通工具所无法比拟的。
就像没有学过冲浪的人，永远无法体会站在潮头的那种感觉。
我看着地图，不知不觉的躺在公园的长椅子上睡着了。
醒来时，发现坐在我对面的那位老大爷已换成了个小伙子，和我差不多的年纪，在用facebook跟他女友聊天。
我让他帮忙打了一壶水，当我正在和他聊天时，一位阿姨走过来问，问我俩见过她的钥匙没有？
我说没有，她说完谢谢后又跟着丈夫一起继续在公园里寻找。
昨天在苏瓦乌基遇到的“皮特·库里沃”大哥送我的维C片
这位阿姨我有印象，之前她在距我不远处的一处长凳上抱着孩子坐了一个多小时。
回家后发现钥匙??丢了，又回来找，我后来在快离开市区的人行道上又碰到了他们夫妇。
他们很高兴跟我打了招呼，看样子应该是已经找到了钥匙。
教堂后的墓地
今天的路一半起伏路，一半平路，比昨天要好骑一些。
下午在路上遇到了一段施工路段，应该是在进行阶段性拓宽，61号国道靠近“什丘琴”城区的路段也在拓宽。
可能是由于人手少的原因，他们修路是一点点的往前推进，修路速度太慢。
仔细观察，他们修路貌似比我们多了一道工序，修的也比我们的路厚一些。
先平整路面修建排水管道，然后在碾好的土层上再铺两层厚厚的石头路基，分别压实后，再上柏油。
修路工人中，有个戴墨镜的漂亮小姐姐，穿着筑路工人服装显得很有范儿。
去年我从乌鲁木齐骑行到青海格尔木，恰逢在修青海格尔木→新疆库尔勒的铁路，在绵延一千多公里的路线上同时在施工。
在沙漠里，数百辆装土和装石头填充路基的卡车排成了长龙，好像一个练兵场。
同时在阿尔金山无人区里，不同的施工单位，在凿山开路遇水架桥，这样的场面在外国貌似永远也见不到吧??????
所以在基建速度这方面中国是其他国家所无法匹敌的。
但是我路上还看到另一个问题：修路一般都有中铁或中建某局承建，然后再外包给“皮包公司”，“皮包公司”再承包给包工头。
包工头带着同乡或同村的人负责施工，实际上的中铁员工不多，主要负责核心技术。
国营公司每年都在亏损，这个可以理解，因为速度快，投入就多，收益就慢。
但是部分的灰色亏损是不是可以通过加强监察去避免掉呢？
摘自《探路2:乌鲁木齐至格尔木段》
在路上时，一位国内的朋友“娟姐”，看到了一位正在环非自驾的哥们儿被赞比亚移民局扣住了。
她是位善良的姑娘，出于安全考虑劝我回家。
但是我既然选择了远方，便只顾风雨兼程。
因为人生能有几个十年，一旦回头便是一生的遗憾。
于是我回复了句：“关山虽重重，吾心不改初。”关掉手机继续往前骑。
外出旅行，签证是个大问题??啥时候卡扎菲建立的“非盟”也能像“欧盟”一样来个大联合，弄个申根公约区，实现一张签证走遍非洲。
这两天我迷上了刀郎的歌儿，一路上都在循环播放刀郎的歌曲。不错我是个“农民”，喜欢刀郎的歌曲理所应当。
波兰虽然是个贫穷的发达国家，但在多年前已经实现了“村村通公路”。
回想今天最令我记忆深刻的就是路边骑自行车的一家人，一位母亲骑着自行车带着一个孩子，前面大一点的儿子骑着小自行车。
波兰人供应神明的地方和我们国内供应财神爷一个道理，供应祖宗的排位也和我们之前一样。
只是现在国内提倡“去神化”和“马克思唯物主义”，家里摆放的祖宗排位不见了，中国古代诸神的香火也难以为继。
我的宗教观是，信仰神，并不是真的信神，而是对自然的敬畏，敬畏有个标杆，所以出现了神。
假如世界上没有了神，也就没有了敬畏。对自然没有了敬畏之心，等待的结果很是明了。
中国人有宗族观念，俗称“抱团”，或者叫亲情观。村里死了人，都讲究入祖坟，进祖庙。
在中国的乡下很少见到单个的坟，大多都是家族性的聚集成片。
而波兰乡下的墓碑则是随处可见，有的在树下，有的在路边，有的在屋后，有的在院落里。
世界之所以奇妙，是因为不同，信仰不同，肤色不同，文化不同，饮食不同·······
傍晚我抵达一个叫“博日梅Borzymy”的一个小村子，村头有个公交亭，所以我就打算在那里宿营。
因为能遮阳避雨的公交亭是欧洲村镇的标配，这也是我沿途最中意的宿营点。
我今晚宿营的公交亭
公交亭旁边是一处荒地，荒地上一户农民正在搭建蔬菜大棚，还没有完全竣工。
对面一位正在铲牛粪的大叔，站在自家院子里，隔着矮小的木栅栏，好奇地打量着我这位稀客，他邀请我去他他院子里搭帐篷。
我走进一看，满院子的牛粪，我尴尬的笑着说了句谢谢，挥挥手说不用了。
在公交亭下搭好帐篷之后，我就开始做饭，一顿美餐之后就躺在帐篷里睡着了。
由于这条小路毗邻61号国道，所以晚上不断有车辆通过，间歇性的醒了几次，但总体睡眠还是很好的。
今日消费：三餐都是自己做的，没有购物，所以消费0元。
年8月26号晚于横穿亚欧非第5国波兰·博日梅Borzymy村子里的一处公交亭下宿营
路上不仅有最美的风景，还有最美的缘分
??
感谢一路的遇见，谢谢你们
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